제네시스 GV70
포르쉐 마칸 GTS보다 빠른 제네시스 G70 전기차 시승기
:::: 제네시스 GV70 전동화 모델 제네시스 GV70 모델은 개인적으로 정말 신선한 충격이였다. 솔직히 2.5 가솔린 터보를 제외한 3.5 가솔린 터보 모델과 2.2 디젤 모델은 개인적으로 정말 만족스러웠고 이제 수입차를 따라가는 모델이 아니라 어느정도는 충분히 리드할 수 있는 모델이라는 생각이 들어서였다. 하지만 전기차 모델이 나온다고 했을때는 솔직히 기대하지 않았다. 최근 현대자동차의 E-GMP 플랫폼으로 태생 자체가 전기차인 모델과 내연기관에서 전동화 모델로 바뀐 모델을 비교해보면 어딘가 모르게 부족한 부분이 있어 제네시스 GV70 모델은 그냥 그럴것이라는 예측이 있었다. 사실 생긴것만 보면 내연기관과 아주 특별히 다른 점은 없다. 내연기관 엔진을 위한 그릴은 전기모터가 적용되면서 그릴이 막혀있..
제네시스 GV70 가솔린 / 디젤 연비 테스트
:::: 제네시스 GV70 3.5터보 vs 2.2디젤 연비 테스트 제네시스 GV70 모델을 구입하시는 사람이라면 3.5 가솔린 터보 모델을 살까? 2.5 가솔린 터보 모델을 살까? 아니면 2.2 디젤 모델을 살까 고민을 많이 하실듯 합니다. 가격도 가격이지만 연비적인 차이가 생각보다 꽤 많이 나는 모델이기에 고민을 안할 수 없습니다. 그렇다면 GV70 시내 연비를 통해서 디젤과 가솔린의 차이에 대해서 한 번 살펴보도록 하겠습니다. 제네시스 GV70 공인연비 (AWD 기준)를 살펴보면 2.5 가솔린 터보 모델은 9.7km/L의 연비를 보여줍니다. 3.5 가솔린 터보은 8.2km/L로 두 차량에 연비 차이를 보면 상당히 큰 차이를 보여주는 듯하지만 실제로는 배기량이 약 973cc의 차이인데도 불구하고 1.5..
제네시스 GV70 가솔린 말고 디젤이 더 좋았던 이유
::::: 난 GV70 2.2 디젤이 제일 만족스러웠다. 제네시스 GV70 모델을 2.5 가솔린 터보부터 3.5 가솔린 터보 그리고 2.2 디젤까지 현재 판매되고 있는 모든 내연기관 파워트레인을 주행해봤습니다. 간단하게 느낌을 요약해보면 2.5 가솔린은 딱 이 차량에 가장 노멀한 부분이였지만 생각보다 연비가 좋지 못한 부분이 아쉬웠습니다 반면 3.5 가솔린 터보는 밟으면 가속감은 정말 만족스러웠지만 만족감과 비례하는 연비는 다소 아쉬웠고 그렇기에 마지막으로 시승한 2.2 디젤 모델은 가속감도 괜찮았고 연비적인 부분에서도 만족스러운 데일리카로 구입한다면 가장 매력적인 모델이였습니다. 디자인적으로는 리어 머플러가 아예 없다는 점을 제외한다면 사실 나머지 부분은 스포츠 패키지를 넣느냐 안 넣느냐에 차이가 있습..
제네시스 GV70 과연 GV80 SUV 과 어떻게 다른 모습으로 출시되나? 예상도
:::: 해외매체에 공개된 제네시스 GV70 해외 매체인 KOAECA.RU에서 공개된 제네시스 GV70 예상도가 공개 되었다. 2020년 하반기에 출시 예정인 GV70 모델은 제네시스 GV80 출시 이후 선보이는 제네시스 두 번째 SUV 모델이 될것으로 예상된다. 이번에 공개된 제네시스 SUV GV70 모델의 렌더링 모델은 위망막을 기본으로 만들었으며 전체적인 디자인은 제네시스 GV80을 기반을하며 범퍼 하단은 제네시스 G70을 연상하게 한다. :::: 위장막과 비교한 제네시스 GV70 제네시스 G70 디자인에 가장 큰 특징은 전면의 헤드램프와 그릴의 크기가 상당히 크다는 점이다. 이런 디자인은 전체적으로 차량이 커보이는 느낌을 주고 있는데 위장막 사진만 본다면 흡사 시트로엥 DS7이 연상되는 디자인을 ..