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현대 i30

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    독일 현지에서 경험한 현대 아카데미 i30 N 패스트백

    :::: 나의 드림카 현대자동차 ??? 내가 소유했던 차량 중 가장 만족했던 차량을 꼽으라고 하면 현대자동차 2세대 i30 디젤 수동 모델이었다. 그리고 약 6년간 자동차 블로거로 시승했던 차량은 300여 대가 넘었지만 내 심장을 뛰게 만들었던 차량은 공교롭게 페라리도 람보르기니도 아닌 현대자동차 벨로스터 N 이었다. 누구에게나 자동차를 좋아한다면 드림 카라는 목표가 생기는데 나에게 드림카는 i30 N 모델이었다. 2세대 i30 오너였기도 하고 해치백에 대한 만족감 그리고 N이라는 재미는 가장 현실적으로 구입할 수 있는 나에 드림카였다. ::: 독일에서 만난 드림카 i30 N 나의 드림카를 만나기 위해서 이코노미 좌석에 앉아 12시간을 비행을 해야 했다. 하지만 피곤함은 없었다. 누구한테는 그냥 그런 현..

    현대자동차 i30 N-Line 시승기 (N라인 승차감)

    :::국내 해치백 시장에 자존심 i30이 N 뱃지를 달고 돌아왔다. 정확히는 N아 아니라 N-Line 이라는 이름을 달고 돌아왔다고 하는 표현이 맞는거 같다. 현대 자동차는 2018년 한 해 동안 총 66만대의 차량을 내수 시장에 판매를 하였는데 이중 i30은 3,225대로 현대자동차 전체 판매량에 0.5%도 안되는 모습이다. 사실 국내에 해치백이 처음부터 인기가 없던건 아니였다. 국내 수입차 시장에서 가장 많이 판매된 폭스바겐 골프와 미니 해치백을 보더라도 해치백의 무덤이라고 불리우는 한국 시장에서 분명 수요는 있다. 하지만 3세대를 거쳐 출시된 i30은 점점 인기가 떨어지는 듯한 판매율을 보여주었고 마지막으로 선택한 것이 N-Line일까? ::: 현대자동차 고성능 첫번째 모델 i30 N 현대자동차는 ..