쏘나타 페이스리프트
2023 쏘나타 디 엣지 페이스리프트 풀체인지처럼 돌아오다.
::::: 쏘나타 디 엣지라는 이름으로 돌아왔다. 쏘나타 페이스리프트 모델이 출시되었다. 이번 모델은 8세대 부분변경 모델이지만 디자인만 놓고 본다면 실외 / 실내 모두 변경된 쏘나타 풀체인지 급의 역대급 디자인을 보여주는 모델이다. 그렇다면 과연 2024 쏘나타 페이스리프트 모델은 어떤 모습이 달라졌을까?? ::::: 디자인에 변화 8세대 쏘나타 페이스리프트 외장 디자인부터 살펴본다. 우선 누가 보더라도 확실히 달라진 모습은 페이스리프트가 아닌 쏘나타 풀체인지 모델이라고 이야기해도 반박할 사람은 없을 정도로 완벽한 디자인 변화를 보여준다. 우선 전면부 디자인은 익숙하지만 완전히 새로운 감각을 보여준다. 4도어 쿠페 스타일의 스포티한 디자인을 보여주고 있으며 상단에서 하단으로 내려갈 수록 넓게 표현하는 ..
쏘나타 페이스리프트 2.5 가솔린 터보 vs 1.6 가솔린 터보 그리고 N라인
현대자동차 쏘나타는 1985년부터 지금까지 약 38년간 판매된 대한민국에서 가장 역사가 깊은 중형 세단 모델입니다. 현재 판매 중인 모델은 DN8 코드명을 가지고 있는 8세대 모델로 2019년에 최초 공개되었지만 다소 아쉬운 디자인 변화로 생각보다 많은 판매량을 보여주지 못했습니다. 북미 시장에서 2018년 7세대 쏘나타 모델은 10만대가 판매되었고 한국 시장에서는 6만 5천대가 판매되었습니다. 하지만 2020년 8세대 쏘나타 모델은 북미 시장에서 7만 6천대 / 한국 시장에서는 6만 7천대로 판매량이 늘지가 않았습니다. 새로운 플랫폼에 새로운 디자인을 더했지만 소비자 반응은 생각보다 좋지 않았습니다. 파격적인 디자인은 오히려 이전 디자인보다 못하다는 의견이 많았고 다소 특별할거 없었던 쏘나타 풀체인지 ..
쏘나타 단종이 아닌 페이스리프트가 나올 예정??
:::: 쏘나타 과연 단종될까??? 1985년부터 지금까지 약 37년간 판매가되고 있는 국민차로 불리웠던 쏘나타는 2019년 3월에 출시된 8세대 모델은 더 이상 국산 중형 세단을 대표하는 차량이 아니게 되었다. 실제로 2021년 판매된 중형 세단은 기아 K5 55,742대 / 쏘나타 45,833대가 판매되었다는 점에서 기아 K5보다 안 팔리는 수모를 당하고 있다. 이런 점 때문에 쏘나타 모델이 8세대를 쏘나타 단종설이 끊임없이 나오고 있는데 이런 이야기는 아이오닉6 모델이 쏘나타 수준의 크기로 출시되며 전동화 모델을 본격적으로 현대자동차의 방향성으로 나오는 이야기이다. 아직 공식적으로 현대자동차 8세대 쏘나타 모델의 후속이 쏘나타 풀체인지 모델인지 아니면 페이스모델인지 단종인지에 대해서 정확히 발표되지..