벤츠 S 580 4M+ L 25년식 재고 처리와 26년식 740i xDrive의 시장 점유율 쟁탈전.

 

대한민국 플래그십 세단 시장의 패러다임이 변하고 있습니다. 메르세데스-벤츠가 압도적인 지배력을 행사하던 과거와 달리 2026년 현재는 금융 공학적 설계와 파격적인 할인 정책을 앞세운 BMW의 공세가 거셉니다.

 

지난 2025년 판매 데이터를 살펴보면 BMW 7시리즈가 S클래스의 턱밑까지 추격하거나 특정 분기에는 추월하는 기현상이 발생했습니다. 이는 단순히 디자인의 호불호를 넘어 리스 시장의 프로모션 격차가 만든 결과물입니다.

 

특히 이번 2월 가장 주목해야 할 데이터는 벤츠 S 580 25년식 모델의 마지막 재고 처리 물량입니다. 차량 가격 2억 5,360만 원인 이 모델에 대해 벤츠는 제휴사 이용 시 4,600만 원이라는 경이로운 할인을 내걸었습니다.

 

이는 26년형 모델과의 세대교체를 위해 수익성을 포기하고 시장 점유율을 지키려는 벤츠의 고육지책이라 분석됩니다. 4,000만 원이 넘는 할인은 플래그십 세단 역사상 보기 드문 수치이며 법인 고객들에게는 엄청난 기회입니다.

이에 맞서는 BMW 7시리즈의 전략은 '최신형의 대중화'입니다. 26년형 740i xDrive M Spt 모델은 전월 대비 100만 원 추가된 1,500만 원의 할인을 제공하며 2억 원에 육박하는 차량을 1억 6,100만 원에 공급하고 있습니다.

 

데이터를 분석해보면 BMW는 리스 잔존 가치를 벤츠보다 높게 책정하여 월 리스료의 부담을 낮추는 방식을 택했습니다. 동일한 초기 비용 조건에서 740i의 리스료가 S 500 대비 약 20% 이상 저렴하게 산출되는 이유입니다.

 

BMW 750e xDrive 하이브리드 라인업의 공세도 만만치 않습니다. 26년형 모델임에도 1,900만 원의 할인을 고수하며 25년식 재고에 대해서는 추가 600만 원 할인을 더해 친환경 럭셔리 시장을 독식하려 하고 있습니다.

 

결국 소비자의 고민은 '4,600만 원 할인받는 구형 S 580이냐' 아니면 '최신 기술이 집약된 26년형 740i냐'로 압축됩니다. 리스 승계와 중고차 감가까지 고려한다면 현재의 선택이 5년 뒤의 자산 가치를 결정하게 될 것입니다.

 

라르테즈의 관점에서 볼 때 법인 리스 고객이라면 25년식 S 580의 감가상각 혜택을 극대화하는 것이 유리할 수 있습니다. 하지만 개인 리스 오너라면 매달 납입금의 효율성이 좋은 BMW 740i Limited 모델을 추천합니다.

 

금융 시장의 금리 변동성 속에서 에이원오토와 같은 대형 에이전시가 확보한 저금리 쿼터를 활용하는 것은 필수적입니다. 단순히 딜러사 할인을 넘어 금융 이율까지 최적화했을 때 비로소 진정한 플래그십의 오너가 될 수 있습니다.

 

2026년 2월의 시장 점유율 쟁탈전은 그 어느 때보다 치열합니다. 벤츠의 파격적인 재고 정리와 BMW의 공격적인 신형 프로모션 사이에서 본인의 주행 패턴과 재무 상황에 맞는 정교한 선택이 필요한 시점입니다.

결론적으로 브랜드의 전통적 가치를 중시한다면 벤츠의 역대급 재고 물량을 노리시고 기술적 진보와 리스 효율을 우선한다면 BMW 7시리즈의 2월 혜택을 잡으시길 바랍니다. 시장의 데이터는 결코 거짓말을 하지 않습니다.

 

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