2026년 1월 BMW i 시리즈 프로모션 정밀 분석: 보조금 공백을 상쇄하는 프라이싱 전략의 실체

2025년 대한민국 수입 전기차 시장은 BMW 코리아의 약진이 돋보인 한 해였다. 테슬라의 독주 속에서도 BMW는 i5와 i4를 필두로 내세워 프리미엄 전동화 세그먼트에서 견고한 점유율을 기록했다. 2026년 1월 발표된 프로모션 데이터는 보조금 확정 전이라는 특수 상황을 정면 돌파하려는 브랜드의 의지가 반영되어 있다.

가장 주목해야 할 모델은 핵심 볼륨을 담당하는 i5이다. 2026년형으로 거듭난 i5 eDrive 40 모델은 할인 변동 없이 1,350만 원의 프로모션을 유지하고 있다. 이는 시장의 불확실성 속에서도 주력 모델의 가치를 방어하며 고정 수요층을 유지하겠다는 계산이다. 실구매가는 7,930만 원으로 책정되었다.

고성능 라인업인 i5 M60 xDrive Pro 모델은 전월 대비 할인 폭이 약 650만 원 하향 조정되었다. 그럼에도 불구하고 1,350만 원이라는 수치는 고성능 전기 세단 시장에서 충분한 설득력을 갖는다. 초기 물량 공급과 수요 예측에 따른 탄력적인 가격 정책으로 판단된다.

컴팩트 스포츠 세단인 i4 라인업은 다소 보수적인 스탠스를 취하고 있다. LCI 모델 출시 이후 신차 효과를 이어가고 있는 i4는 이번 달 할인이 200만 원 가량 축소되었다. 보조금 정책 확정 이후를 대비한 물량 조절의 일환으로 분석된다.

고성능 버전인 i4 M50 역시 할인 폭이 축소되었으나 실구매가 7,490만 원 선을 유지하며 퍼포먼스 지향적 소비자들에게 여전히 매력적인 대안을 제시하고 있다. 전기차 캐즘 이론에도 불구하고 견고한 팬덤을 가진 모델답게 가격 방어가 뛰어난 편이다.

 

이번 1월 프로모션의 핵심 전략 모델은 플래그십 i7이다. eDrive 60 M Spt 기준 할인액은 전월 대비 200만 원 증액된 3,000만 원에 달한다. 이는 럭셔리 대형 세단 시장에서 전동화 전환을 가속화하고 법인 및 고소득 자산가들의 수요를 선점하기 위한 공격적인 포지셔닝이다.

 

실구매가 1억 8,510만 원으로 형성된 i7은 동급 내연기관 차량인 7시리즈와 비교했을 때 유지비와 세제 혜택 면에서 압도적인 우위를 점한다. 보조금이 없는 1월에 오히려 더 큰 혜택을 제공함으로써 고객의 구매 결정 시점을 앞당기는 프라이싱의 기술이다.

 

엔트리 라인업인 iX1은 이번 달 할인 축소폭이 가장 크다. eDrive 20 기준 500만 원의 혜택이 사라지며 실구매가는 5,770만 원을 형성했다. 이는 2025년 말 밀어내기 식의 공격적인 프로모션 이후 재고 최적화 단계에 접어든 것으로 보인다.

 

반면 신규 진입 모델인 iX2는 500만 원의 할인을 안정적으로 이어가고 있다. SUV의 실용성과 쿠페의 유려함을 동시에 갖춘 모델로서 6,000만 원 초반의 가격대는 첫 수입 전기차를 고려하는 층에게 적절한 타협점이 된다.

 

순수 전기 SUV의 정점인 iX 역시 긍정적인 신호를 보내고 있다. xDrive 60 모델의 할인이 100만 원 증액되어 1,300만 원을 기록했다. 실구매가 1억 4,080만 원으로 대형 SUV 세그먼트에서 BMW만의 전용 플랫폼이 주는 이점을 확실히 전달하려는 의도가 보인다.

 

재무적 관점에서 BMW의 공통 혜택은 놓쳐서는 안 될 변수다. 재구매 1.5% 할인과 더불어 기존 차량 처분 시 제공되는 3%의 트레이드인 캐시백은 리스 및 렌트 이용 시 초기 비용을 획기적으로 낮출 수 있는 요소다. 7년 이내 중고차 매각 혜택 1%까지 고려하면 실질 구매 비용은 더욱 최적화된다.

2026년 1월의 수입 전기차 시장은 정부 보조금 공백기를 브랜드 자체 할인으로 얼마나 정교하게 메우느냐가 성패를 가를 것이다. BMW 코리아는 상위 모델의 혜택을 강화하고 엔트리 모델의 마진을 확보하는 투트랙 전략을 구사하고 있다.

 

이러한 복잡한 프로모션 구조 하에서는 개별적인 딜러십 방문보다 에이원오토와 같은 통합 비교 플랫폼을 활용하는 것이 경제적이다. 각 금융사별 리스료 차이와 모델별 잔존 가치를 분석하여 본인의 재무 상황에 맞는 최적의 견적을 산출해 보길 권고한다.