1,000마력 트윈터보 V8과 와이드바디의 결합: 드로리안 DMC-12 커스텀 핵심 제원
- 팀 모세리와 디자이너 카이잘 살림이 협업하여 탄생시킨 드로리안 DMC-12 트윈터보 V8 프로토타입이 정식 공개되었다.
- 기존 2.85리터 V6 엔진을 제거하고 GM 5.3리터 LS V8 트윈터보 엔진과 포르쉐 996 6단 변속기를 이식하여 최고출력 1,000마력급 성능을 달성했다.
- CGI 가상 그래픽 구상을 완벽한 실물 차체로 구현해 낸 튜닝 공학의 최고 수준을 나타내는 결과물로 평가받는다.후면에 노출된 듀얼 가렛 터보차저 구조와 수작업 티타늄 배기 파이프 마감 상태를 정밀하게 확인할 필요가 있다.
CGI 가상 콘셉트 디자인의 실물 구현 배경은?
유명 자동차 빌더 팀 모세리와 3D 디자이너 카이잘 살림이 손을 잡았다. 가상 공간에만 존재하던 드로리안 차체 디자인을 현실 세계로 완벽하게 끌어올린 프로젝트다.
사고로 전손 수순을 밟던 베이스 차량을 구조하여 차체 전체를 해체했다. 카이잘 살림의 오버펜더와 공기역학 스플리터를 실물 프레임에 맞춰 제작했다.
단순한 형태 모방에 그치지 않고 전용 바디킷과 기계 부품을 정교하게 맞물려 완성했다. 북미 수집가 시장에서 독보적인 개성을 발휘하는 차종이다.
1,000마력급 GM LS V8 트윈터보 파워트레인의 제원은?
기존 드로리안 모델에 탑재되었던 약한 130마력 2.85리터 V6 엔진은 전면 폐기되었다. 대신 강력한 GM 5.3리터 LS V8 소형 블록 엔진이 중심에 자리를 잡았다.
엔진 상단에는 알루미늄 블록을 깎아 만든 독립 스로틀 바디와 커스텀 흡기 매니폴드가 연결되었다. 강력한 공기 유입을 통해 가속 시 폭발적인 반응을 이끌어낸다.
차량 후면 하단에는 듀얼 가렛 G-시리즈 터보차저가 노출 구조로 세팅되었다. 최고출력 1,000마력 수준에 도달하는 출력을 무리 없이 분출해 낸다.
이 거대한 동력은 포르쉐 996 세대 911 수동 6단 변속기와 조합된다. 가속 시 발생하는 후륜 접지력 손실을 막기 위해 차체 전반에 걸쳐 하체 강성을 높였다.
노출형 배기계와 카이잘 살림 와이드바디 섀시 구조는?
후면 범퍼 하단에 노출된 배기 파이프는 티타늄 소재를 직접 용접하여 제작되었다. 정밀한 티그 용접 자국이 그대로 드러나 기계적 미학을 극대화한다.
엔진룸 상단에는 페라리 F40 양식에서 착안한 투명 루버 커버가 채택되었다. 고온의 엔진 열기를 신속히 배출하면서 내부 구동계를 시각적으로 보여준다.
네 바퀴에는 정교하게 제작된 스콜 3피스 딥디시 알로이 휠이 장착되었다. 전폭을 대폭 넓힌 와이드바디 펜더 덕분에 거대한 타이어가 단단하게 차체에 밀착된다.
서스펜션은 에어 리프트 시스템과 KW V3 코일오버가 결합되어 지상고 조절이 자유롭다. 주행 상황에 맞춰 최적의 차체 자세를 능동적으로 제어한다.
걸윙 도어 보존과 커스텀 LED 라이팅 콕핏 사양은?
드로리안 브랜드 고유 아이덴티티인 스테인리스 스틸 바디와 걸윙 도어 구조는 원형 그대로 유지되었다. 도어를 들어 올렸을 때 압도적인 존재감을 분출한다.
전후면 라이트 부위에는 아크릴 블록을 가공한 뒤 내부에 LED 모듈을 심은 백라이트 시스템이 적용되었다. 1980년대 클래식 감성과 미래지향 레이싱 스타일이 기교 있게 결합되었다.
실내 콕핏은 STATUS 레이싱 버킷 시트와 알칸타라 마감 스티어링 휠이 배치되었다. 강렬한 붉은색 가죽과 검은색 패널이 대비를 이루며 스포츠 주행 몰입감을 높인다.
대시보드에는 할텍 디지털 디스플레이와 빌렛 알루미늄 조작 스위치가 단정하게 배열되었다. 오리지널 카세트 테이프 데크를 살려두어 아날로그 감성까지 놓치지 않았다.
비스포크 커스텀 수집가 시장에서의 위치는?
팀 모세리와 카이잘 살림의 협업으로 완성된 드로리안 V8 트윈터보 프로토타입은 세계적인 튜닝 쇼인 SEMA 무대에서 최고 수작으로 주목받았다.
단 1대만 한정 제작된 비스포크 모델로서 튜닝 커스텀 분야의 새로운 이정표를 세웠다. 시대를 대표하는 오토모티브 수집품으로 당당히 자리매김할 것으로 전망한다.
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